비행기 창(窓)

[비행기 창(窓)] 여러 겹의 특수 재질로 안전과 쾌적 확보


항공여행 중 창 쪽 자리에 앉았는데 창에 작은 구멍이 난 걸 보았습니다.
무슨 특별한 이유가 있는지, 그리고 창의 재질은 무엇인가요?


비행기는 높은 고도에서 빠른 속도로 이동하기 때문에 비행 중에 창에 새나 다른 물체가 부딪쳐도 크게 손상을 입지 않고 운항을 계속할 수 있어야 합니다.

비행기에는 조종실과 객실에 창이 장착돼 있습니다. 이들은 사용되는 재질과 구조에 차이가 있습니다. 객실 창에 사용되는 재질은 강화 아크릴 판으로, 모두 세 겹으로 돼 있습니다. 제일 바깥쪽과 중간 창은 일정한 강도로 객실을 보호하며 기내의 여압이 외부로 나가는 것을 방지하고, 객실 내부 창은 방음과 보온의 역할을 합니다.

문의하신 객실 창에 난 작은 구멍은 성에를 방지하기 위한 것입니다. 세 겹으로 돼 있는 객실의 창은 각각 그 사이에 공기 층을 형성해 객실 내에서 여압된 적정 온도의 공기가 그 구멍을 통해 흘러 들어가 바깥 창의 표면 온도 차이를 줄여줌으로써 영하 50도 정도의 외부 온도에서도 창이 얼거나 성에가 생기지 않도록 합니다.

안전한 비행과 직결되는 조종실의 창은 보통 다섯 겹의 구조로 돼 있으며 B747의 경우에는 일곱 겹입니다. 제일 바깥쪽 창은 1~2밀리미터의 강화 유리로 여러 가지 충격에도 쉽게 손상되지 않는 특수재질이며, 그 안쪽 면에는 아주 얇은 전도성 금속 산화 피막을 입혀 전기를 흐르게 해 창의 표면 온도를 항상 섭씨 35도로 유지시킵니다. 센서가 그 온도를 자동으로 조절해서 창이 얼거나 성에가 끼는 것을 방지하는 거지요.

객실 창 작은 구멍은 온도 조절용

두 번째 창은 2밀리미터 정도의 비닐, 세 번째 창은 두께 22밀리미터 정도의 아크릴 수지, 네 번째 창은 두께 1밀리미터 정도의 비닐, 그리고 제일 안쪽의 창은 두께 17밀리미터의 아크릴 수지로 결합돼 있어 급작스런 외부 충격으로 바깥 창에 균열이 발생하더라도 구조물 전체가 파손되지 않도록 다중의 안전장치 역할을 합니다.

아크릴 수지 두 장이 안팎의 강한 압력 차이를 지지하고 있으므로 예상치 못한 문제가 생기더라도 나머지 층에서 충분히 견딜 수 있는 강도를 지니는 것이지요.

세계적인 항공기 제작사인 보잉사에서 항공기 창의 강도를 측정하는 방법이 아주 흥미롭습니다. 객실 창의 강도를 시험하는 경우 직경 3밀리미터 정도의 얼음 덩어리를 공기총에 장전, 발사해 그 안전성을 확인한다는군요.

조류 충돌에도 문제 없는 강도

또한 더욱 강력한 충격에도 견뎌야 하는 조종실 창의 경우에는 2킬로그램 정도 나가는 죽은 닭을 압축 대포로 쏘아서 그 유리의 강도를 측정한다고 합니다. 공항에서 간혹 말썽을 일으키는 조류 충돌, 즉 버드 스트라이크(Bird Strike)에 대비하는 측정 방법인 것이죠. 새가 조종실 유리에 충돌하는 경우에는 이를 대비해 설계된 특수 강화 유리 덕분에 큰 문제가 생기지는 않지만 이들이 엔진에 들어가는 경우 골치 아픈 일이 발생합니다.

300톤이 넘는 무게의 거대한 항공기도 2킬로그램이 채 안 나가는 새들 앞에서 벌벌 떨어야 하는 사실이 아이러니하지요.


[출처] 대한항공 스카이뉴스